解码江北制造“含科量”

  近日，非常关注的2023年度江苏省科技奖揭晓，江北新区人机一体化智能系统产业园3家企业项目获奖，分别为“复杂海洋环境自主感知与精细化探测关键技术及应用”“时速160公里复兴号动力集中电动车组研制及产业化”“典型工业恶臭气体强化处理关键技术及其应用”。

  实现高精度水下探测的无人船、可穿越高原的动车组列车、让化工排放异味不复存在的高科技装备……在智能制造产业园，这些登榜项目，慢慢的变成了一个个“含科量”颇高的产品。全力推进研产贯通，加速形成新质生产力，制造一线展现新活力。

  在宁静的淮河安徽怀远段，一条长约1米的荧光绿色小船在水面上自由穿梭。突然，它遇到了一片密集的水上树林，小船驶入其中，瞬间消失不见。此时，岸上的技术人员通过手中的遥控器屏幕观察到，小船正依照既定的路径穿越这片树林，其灵活程度丝毫不亚于任何水生生物。

  这是江苏中海达海洋信息技术有限公司的iBoat BSA智能无人测量船，无人船搭载的单波束测深仪进行水下地形测量作业，让河势变化尽在掌握。分析河势变化规律，便可为河流的治理提供精准的基础数据支持。

  在江苏中海达海洋信息技术有限公司办公室内，一排来自南京几所高校，标识着“研究生工作站”“教学实践基地”“优质就业基地”等字样的铜牌格外醒目。

  “近年来，我们与高校存在广泛且深入的合作，这样的合作为企业研发创新提供了源源不断的动力。”中海达海洋公司产品总监宋宝雄介绍，如河海大学、南京信息工程大学、南京工业大学等，都与企业有着在研发、人才教育培训等多方面的合作。

  在中海达此次获得科技奖的合作单位中，亦有河海大学在内的三所高校。其中，河海大学人工智能与自动化学院副教授黄浩乾团队，关于高精度组合导航系统的研发成果，就被应用在项目之中。

  “技术成果的产业化以‘用’为导向，才能打造出市场所认可的高品质产品。”宋宝雄解释道，高校团队专注于“研”，企业则提供“产”的平台，将技术成果嵌入到自己的产品之中，进行持续的客户验证测试。这种合作模式在中海达已发展得相当成熟。

  曾经，中海达主攻的水下测量领域几乎被海外产品垄断。如今，致力“实现高端水下测量国产化”的中海达，专攻导航定位技术、水下声呐技术、无人平台技术等研发创新，产品已应用于“五湖四海”，成为国产高端水下探测装备的新势力，成功进军海外市场。

  坚持自主创新，全力发展“化工环保”关键技术，正是南京工大环境科技有限公司（以下简称“南工环境”）一直在做的事。“我们始终站在化工产业的需求端搞研发，边研发边应用，持续创新迭代，所以非常容易应用。”南京工大环境科技有限公司创始人、首席专家徐炎华介绍，南工环境是一家高科技学科型公司，依托南京工业大学化工、生物、环境及安全等优势学科组建而成。

  化工产业是支撑现代社会持续健康发展的重要产业，为各行各业提供了大量基础原材料和产品。而“绿色化工”则是全球化工产业高质量发展的潮流。简言之，处理好化工生产“三废”（废气、废水、固废），才能让化工产业走向可持续。

  南工环境此次获奖的“典型工业恶臭气体强化处理关键技术及其应用”，已在化工企业中得到成熟应用。

  数年前，南京一家化工企业因“异味”长期被周围居民投诉，苦不堪言，当地也一度研究是否让企业搬离。在有关部门的引荐下，企业邀请南工环境前去“问诊”。徐炎华带领团队进行一番实地调查之后，对异味问题开出诊断书，从源头控制、过程提升以及末端深度净化全流程，进行梳理、摸排、提升。最终，采用南工环境自主研发的分子裂解技术解决了这一难题。

  长江上游，三江之畔，一片生态湿地水草丰茂，那是四川五粮液集团的尾水生态湿地工程。“我们用自主研发的工艺技术，帮企业实现了三个污水厂同步升级改造，并与他们联手打造了尾水生态湿地工程。”徐炎华说。

  沿长江顺流而下，都有南工环境“化工环保”技术的印迹，从四川五粮液集团、湖北新冶钢，到安徽池州化工园，再到南京江北新材料科技园、扬州化工园等。南工环境已成为全国几十个工业园区、数百家企业的“环保管家”。

  前不久，南工环境自主研发的全国首台“废盐热化学处理无害化及资源化成套装置”，在宿迁市宿豫区生态环境产业园顺利投产运营。

  该项目已被认定为江苏省“绿岛”项目。其不仅可有效解决精细化工企业产生的废盐出路问题，还能解决离子膜烧碱新增产能的原料问题，助力氯碱行业走向“绿碱”，同时推动了精细化工和氯碱两大行业技术升级。这家学科型公司，为“绿色化工”再添重要一笔。

  自今年7月12日，一列列白绿相间的复兴号动车组驶进西南大地，那是由中车南京浦镇车辆有限公司生产制造的CR200J-D型复兴号动车组。而就在一年前，这一车型从青海省省会西宁站驶出，开始运行，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路郑重进入动车时代。

  中车浦镇科技管理部相关负责的人介绍，与以往车型相比，这款“高原版”复兴号动车组，在动力供应、耐紫外线、耐低温等方面做了优化升级，车体的气密性、防尘性也更强，能够很好地应对高海拔、多隧道、大坡道等环境状况。

  “终端产品的每一次创新，都是一次产业变革，会带动产业链上下游协同创新。”该负责人说，一组列车由数万个零部件组成，会涉及材料、焊接、电力、机械等诸多技术领域，每个环节都要创新，才能成就出关键技术、核心软件都自主可控的“复兴号”。

  这家“百年大厂”，始终是带动轨道产业链创新的先行者。近年来，中车浦镇持续投入，先后建成转向架构架焊接等5条智能化产线，不断将自动化、智能化的先进的技术应用于生产制造；推进重点系统研发并应用，一体化智慧列车运行系统、多网融合、多系统融合技术探讨研究取得重大突破；国内首创永磁直驱转向架成功研制并实现装车，核心部件生产能力逐步的提升……

  此前，中车浦镇公司的“地铁车辆”入选了第七批国家级制造业单项冠军产品榜单，凭借高度轻量化、模块化、智能化、舒适性等特点，其设计与制造水平已跻身世界领先行列。这背后，是二十余年的持续创新突破。

  “事实上，此次获奖的三家企业，此前都曾多次获得省级、行业级，甚至国家级科学技术创新类奖项。”江北新区人机一体化智能系统产业园相关负责这个的人说，今后，在江北新区“四大行动”引领下，人机一体化智能系统产业园还将全力推进“研产贯通”，助力企业让更多“研”的成果顺利在“产”中应用，不断的提高制造“含科量”，激发发展新动能。返回搜狐，查看更加多